Wwall - Aller et Retour.: Newsletters 76

Oyez! Oyez!

Tout le monde le sait déjà depuis fort longtemps, je ne suis pas très passionné de voitures comme certains sur terre.
Ok! J'en aime certaine, mais c'est surtout de vieilles voitures Américaines des années 50'-60', du genre: Corvette 56' - Ford Chevrolet Thunderbird - Ford Mustang...
Je suis plus du côté moto, et n'aillant pas le permis pour les deux. çà n'aide pas non plus pour se faire une bonne opinion sur toutes les voitures existante en ce monde...
(en ce qui concerne la France et l'Europe, côté voiture je dirais que j'apprécie beaucoup ce que font "Peugeot").

Mais vers quoi je vous emméne ce soir pour vous parlez de voitures, ben tout simplement à celle qu'on entend parlé de plus en plus partout sur le net ou dans la rue, à l' "Audi R8 Concept GT".

Je ne l'ai juste qu'entrevue il y a quelques mois, puis on en a souvent parlé avec JJ, et hier soir j'ai fait un peu le tour du net pour voir ce qu'il en était de tout çà... j'en suis arrivé à la conclusion très rapidement que cette voiture est une vraie bombe et que même moi qui suis pas fan de voitures, j'en suis tombé amoureux de celle-là.

C'est clair que pour avoir ce bijou technologique, il faut avoir de gros moyens financiers (130 000 Euros environ, voir plus car j'ai entendu parlé d'une version V12).

- Audi R8 : l’efficacité incarnée

.Le premier Coupé GT signé Audi, la vedette incontestée du Mondial de l’Automobile… L’Audi R8 n’est rien d’autre que l’incarnation d’une volonté de perfection. Une voiture entièrement tournée vers la performance et l’efficacité pure.
.Une voiture de sport au design unique, héritière d’une tradition sportive qui s’illustre de longue date et qui se lit comme la quintessence de la technologie Audi, victorieuse sur nombre de terrains. Il y a d’abord son moteur V8 en position centrale, « cœur battant » de ce bolide, placé au centre pour le meilleur équilibre possible.
.Il y a ensuite la transmission intégrale permanente quattro et la technologie FSI, celle d’une injection directe de l’essence pour un rendement maximal. Il y a aussi l’Audi Space Frame (ASF) dernière génération, dont la technologie aluminium et magnésium combine légèreté et rigidité à un niveau encore inconnu jusque-là.
.Il y a enfin l’Audi Magnetic Ride, système d’amortissement adaptatif qui adapte, milliseconde après milliseconde, la puissance d’amortissement au relief de la chaussée et aux conditions de conduite. Et puis il y a son design, unique, formidablement puissant, sculptural avec ses arches latérales (Sideblades) et ses flancs creusés.

- Bienvenue dans la dimension R8:
En détails:

.Un intérieur bien pensé et ergonomique:
Des rangements nombreux et sophistiqués garantissent le haut niveau de confort de la R8.
.Bang & Olufsen:
Le système acoustique Bang and Olufsen parfaitement adapté à l’Audi R8 offre une expérience sonore d’une qualité inégalable.
.Style monoposto:
Le poste de pilotage unique en style monoposto est une réelle parenté avec le sport automobile.
.Levier de vitesse
Avec son style sophistiqué en aluminium, le levier de vitesse assure une chose entre toutes : de rapides changements de vitesse.
.Moteur central:
Un moteur central V8 avec une cylindrée de 4,2 litres à technologie FSI, 4 soupapes par cylindre qui développe une puissance de 309 Kw (420ch).
.Option : R tronic:
La boîte de vitesse R tronic permet de passer manuellement les vitesses par l’intermédiaire du levier ou de palettes placées au volant.
.Audi Space Frame
La structure rigide de l’ASF est obtenue grâce à un cadre d’aluminium et de magnesium.
.Audi magnetic ride:
L’Audi magnetic ride ajuste l’amortissement à l’état de la route en quelques millisecondes, pour permettre soit une conduite rigide soit confortable, toujours la plus adaptée à la situation.

et à voir aussi sur leurs site, toutes les autres caractéristiques:
Audi R8.

et voici aussi comme à mon habitude, des vidéos de leurs pub ou autres:

"Warm up" commercial for the Audi R8: